?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous
tonylion — LiveJournal

«Где ж взять площадь под эти ваши парковки», — восклицает большинство. «Сделаем», — отвечают единицы. Среди этих единиц — рынок «Радуга». На новую парковку этого старожила таганрогского рынка промтоваров мы с вами и отправимся.

Сразу хочу сказать, что искренне восхищаюсь, когда бизнес делает что-то, не связанное с заполнением свободного пространства торговыми площадями под аренду. Последнее время это такая редкость, что запросто не вспомнишь, пожалуй, и пяти случаев.

Справедливости ради, стоит упомянуть, что обсуждаемый паркинг не совсем нов. Это старая парковка рынка, которая долгие годы была больше похожа на пустырь с платным въездом. \

Июнь 2019 круто изменил жизнь площадки.

Во-первых, вместо одного из бесполезных ларьков, появился въезд на парковку со стороны  пер. Гоголевского





Здесь был ларёк
Здесь был ларёк






Теперь здесь въезд
Теперь здесь въезд



Давайте заедем на обновлённую парковку.

В двух словах - качественно и практично. "Качественно" здесь - антоним выражению "на отшибись". Явно видно, что авторы тщательно подошли к проектированию пространства.

Схема парковки
Четко выделенные зоны платной и условно-бесплатной парковки (заплатить придётся только за ночное хранение автомобиля).

Правильно размеченная и расположенная зона парковки инвалидов - ближе всего ко входу в торговые павильоны, а не "где-то на отшибе", с выделением промежутков для размещения инвалидных кресел


Мы не совсем согласны с размещением знаков, но о замечаниях ниже.

Дождь откроет всё что скрыто, но пока сухо, обращает на себя внимание продуманная разуклонка. Вся вода должна уходить с площадки в существующую ливнёвку, для чего в пешеходных островках предусмотрены пластиковые лотки, прикрытые сетками


Кстати о самой пешеходной составляющей - она тоже продумана. Везде, где пешеходам дОлжно ходить, их пути выделены зебрами, искусственными неровностями, островками безопасности. Тротуары, разделяющие парковочные участки, снабжены наклонными участками для беспрепятственного проезда колясок

И ничто не брошено на самотёк - места, запрещённые для проезда или парковки, обозначены резинопластиковыми столбиками или желтой, запрещающей, разметкой.

В абсолютных цифрах: 74 обычных места, 8 мест для инвалидов (увеличенной ширины), 22 платных места.
Кстати, о цифрах - первое ощущение, что вышеупомянутая практичность взяла верх над чувством меры и парковочные места сделаны уже, чем должны быть по нормативам. Нет. Померяно рулеткой в нескольких местах - ровно 250 см. Не шире, но и не уже предписанного ГОСТом.

Теперь обещанные и, увы, обязательные в менталитете нашей страны ошибки, неточности, замечания (ты как хочешь это назови).
1. Таблички 8.17 "Инвалиды". По ПДД: "8.17 "Инвалиды". Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак "Инвалид". По ГОСТ 52289-2004 "Табличку 8.17 "Инвалиды" применяют совместно со знаком 6.4 для указания, что стояночная площадка (или ее часть) отведена для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов." То есть применённый здесь способ обозначения места для инвалидов - разметка плюс табличка - в общем-то неправилен. Скажете буквоедство. Но на фоне тщания, которое видится во всём объекте, этот момент немного огорчает. Здесь пригодится готовое решение из уже примененного разработчиками парковки новейшего ГОСТ Р 58398-2019



Ещё одна занятная ошибка - это знак 5.29 Зона регулируемой стоянки, примененный разработчиком для обозначения назначения территории.


Я, конечно, попробовал выполнить требования знака :) Но как-то хреново получается.


Меж тем, ошибки бы не было, почитай разработчик схемы уже упомянутый ГОСТ 52289: "Информацию о... ...способе постановки транспортного средства на стоянку... ...размещают на табличках под знаками или в нижней части знаков 5.27, 5.29, 5.31 с помощью изображений табличек по ГОСТ Р 52290". То есть применённая в образце знака 5.29 табличка 8.6.2 может быть легко заменена на более подходящие здесь 8.6.4/8.6.5.

Если же отбросить мелкие замечания, владельцы площадки сделали большое и полезное дело. Спасибо!

Чуть не забыл. Надобно немного переделать разметку.

При движении на выезд по "нижнему", ближнему к торговым площадям, проезду разметка направляет нас на встречную полосу. Это обязательно нужно исправить.
1 comment or Leave a comment
Сегодня я решил выразить своё отношение к новой разметке Николаевского шоссе. Я не хотел говорить, пока не прочувствую, не "попробую на вкус". Коллеги-блоггеры уж все оттоптались на благодарной теме, а я решил погодить.
Я не хочу говорить о качестве ремонта дороги. О "подлогах и ошибках". Я ничего об этом не знаю. И главное - я понимаю что разговорами об этом ничего не изменить.
Хочу только объяснить своё отношение к новой разметке и надеюсь, что в процессе обсуждения смогу убедить вас, друзья в своей правоте, или быть убеждён вами в обратном. Итак, слайды.

1. На первой картинке я покажу тот самый "очень плохой участок" дороги - с "нелепой ужасной разметкой"

Здесь и далее цветные машинки "едут", а белые - "стоят".
Основные параметры этого участка дороги я вижу такими:
1. Никто преднамеренно не останавливается, потому что негде.
2. Если кто-то остановился потому что сломался, или потому что ему наплевать на окружающих, то его можно объехать через разделительную. "Максимально безопасная ширина объезда" = 4+2 = 6 метров.
3. Объезд препятствия чаще всего не влечет за собой выезда на встречную и
3.1. Не служит причиной встречного ДТП
3.2. Даже если прибодаются ИДПС, то "стоит" всего 500 рублей, потому что это не выезд на встречную, а просто нарушение требований разметки

2. На второй картинке - то, каким этот участок могут сделать по настоянию недовольного большинства. Причем могут - только так. Потому что решить, что под влиянием общественности или любых бумажек из любых ведомств три километра дороги ВДРУГ кто-то решит после завершенного капитального ремонта расширить на четыре метра, может только большой фантазёр.

Итак, те же самые 10 метров. Но разделенные пополам. Кто-нибудь сомневается в том, что 5 и 5 метров будут разделять сплошной, а не прерывистой? Сходите на Мариупольское. Там еще уже, но сплошнячок на месте.
1. "Полоса широченная, чо не стать".
2. Если кто-то остановился так, как это привыкли делать в Таганроге, то его вариант объезда через сплошную не исключен. "Максимально безопасная ширина объезда" = 5 метров. А это уже
3.1. Чревато встречными ДТП
3.2. При встрече с ИДПС, "виновный" объезд препятствия "стоит" не менее 1500 рублей, а то и оставит виновника без прав.

3. Ну и наконец, тот участок, который так всех радует своей четырехполосностью. Не 10, а 14 метров. Широкая дорога, красота и пастораль.
А вот хренушки.

Никакой радости от четырех полос нет. Потому что крайние ВСЕГДА заняты припаркованными машинами. Грузовики и легковушки. Аккуратно и "рачком". Крайние полосы не работают полосами движения. И дорога шириной 14 метров превращается для автомобилистов в те же самые 10, если не 7.

Резюме. Как бы ни удивляла нас непривычная разметка, она весьма безопасна при условии соблюдения правил. Надо только нанести диагональные вибро-шумовые полосы чтобы наглым уродам было неповадно кататься по разделительной как по "ВИП-выделенке". Единственная проблема, которую нельзя не констатировать - невозможность обогнать тихоходный трактор, плетущийся к свалке. Но тут уж извините. Безопасность быстрой не бывает.

Tags: , , , ,

10 comments or Leave a comment
В этом году в нашем славном городе, имеющем площадь 80 квадратных километров решили уложить 40 новых искусственных неровностей на дорогах. Тех самых, которые именуются в народе "лежачими полицейскими.
Оставив в стороне совершенно кретинскую последовательность работ - рвы, через неделю асфальт, через две - знаки, мы с товарищами из группы "Таганрогское дорожно-правовое сообщество" решили проверить эти "средства регулирования дорожного движения" на соответствие правилам, ГОСТам и собственно контракту, по которому их укладку должны оплатить.

Вот что получилось

Действующие лица и бумажки:
Искусственные неровности. ГОСТ Р 52605-2006
Муниципальный контракт на установку «недостающих» искусственных неровностей.
Группа ВК «Таганрогское Дорожно-Правовое Сообщество»

И лично:
Константин Арсени
Игорь Дынин
Дмитрий Смирнов
Антон Фомин

Информационная наклейка и фликеры - Алексей Барсуков www.Наклейки-всем.рф

Проверка новых искусственных неровностей стала естественной реакцией на многочисленные возмущения в самых разных частях Таганрогского интернета. Да и вне сети этих возмущений более чем достаточно. Даже городские депутаты, безо всякой оглядки на нормы, правила и стандарты, решили поругать неведомого устроителя этой «искусственно неровной вакханалии». «Зачем «лежачий полицейский» у 4й школы?», вопрошали гневные депутаты. «Вопйос, конечно, интейесный», говорил один из ушедших комиков. Особенно интересен он с позиции человеков, которые вроде бы должны знать, на что и на каком основании тратятся муниципальные и не очень денежные средства. А ответ лежит на поверхности и связан с обязательными к применению государственными стандартами обеспечения безопасности дорожного движения на пришкольных дорогах.
Ну это все лирика.

По факту ситуация следующая:
1. Дорожники почти в точности выполнили условия договора, который предписывал им соорудить дорожные неровности длиной 5,5 метров и высотой 7 сантиметров. Слово «почти» означает, что в пределах допустимой погрешности можно расположить парочку ИН длиной 5,40 (на фоне большого числа неровностей длиной 5,6-5,8 м) и еще один-два высотой 8,5 см.
2. В соответствии с ГОСТом на искусственные неровности, есть два типа дорог, на которых они применяются: с регулярным движением безрельсовых маршрутных трансортных средств, сиречь автобусов и троллейбусов, и без оных
3. Учитывая, что часть необходимых для выполнения правил обеспечения пришкольных дорог ИН (искусственных неровностей) находятся на дорогах с постоянным движением автобусов, заказчик (назовем его Город) решил сделать ВСЕ ИН одной длины – 5,5 метров (минимально возможная по ГОСТу для дорог с автобусным движением). Почему бы не сделать разные длИны ИН для разных участков дорог? Очевидно лень. Другого я не вижу.
4. ГОСТ, на длине 5,5 метров, предусматривает следующие параметры ИН: въезд и съезд (наклонные участки) должны иметь длину не менее 1,5 метров; а на горизонтальную площадку «на верху» ИН остается 5,5 - 1,5 х 2 = 2,5 метра.

Если бы строители ИН сделали именно так, то, конечно же, никаких претензий бы к ним не было. НО! 4.
5. Город решил убить двух зайцев и зачем-то разметить пешеходные переходы на гребнях ИН. В некоторых случаях это допускатся, хотя и точно НЕ допускается в случае обустройства ИН перед детскими учреждениями. Здесь ГОСТ строго предписывает обустроить ИН «за 10-15 м ДО наземных пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений». Это стало первым нарушением требований ГОСТа.
6. Второе нарушение последовало из первого: пешеходный переход не может быть короче 4 метров. Но мы ведь помним, что город заказал ИН длиной 5,5 метров. Стало быть геометрия вырисовывается такая: 5,5 = 4 м + 2*0,75.

То есть въезды/съезды уменьшились вдвое, и соответственно увеличилась их крутизна, а значит и «заметность» для автомобилей. Именно «благодаря» короткому въезду и съезду наши ИН так болезненно воспринимаются водителями. ПРАВИЛЬНЫЙ «лежачий полицейский» не мешает водителям, которые проезжают его с допустимой скоростью!
7. Ну и наконец, еще одно нарушение. Это уже на сто процентов «косяк» дорожников. То, которое не замечено водителями, не замечено Городом, но несомненно будет «оценено» не только так называемыми «маломобильными группами населения» – инвалидами-колясочниками и родителями с детскими колясками, но и обычными пешеходами, которые будут переходить дорогу по этим «возвышенным» пешеходным переходам.
«Уменьшение высоты ИН до нуля к лотку, расположенному вдоль бордюрного камня, принимают с уклоном 1:6…» Это означает, что в месте «стыка» ИН с бордюром от полотна дороги до максимальной высоты ИН в 7 см должно быть расстояние не менее 42 сантиметров. Примерно так:

В действительности же это «плечо схода» с ИН составляет не более 5-10 сантиметров, что делает не только весьма затруднительным проезд коляски, но и может привести к травме любого пешехода, если он неудачно наступит в узкий промежуток между ИН и бордюром.


В общем и целом, как говаривал товарищ Огурцов: "Коллектив большой, работа проделана немалая, у меня лично сомнений нет, это дело так не пойдёт". Не знаю, как и за чьи деньги всё это будет исправляться, но исправлять надо. Очень надеюсь, что работа будет проделана в конструктивном русле, без посадок и увольнений.
Несколько фото для иллюстрации происходящего:
1. Начинаем измерения. Высота ИН

2. Требование контракта: "Мусор должен вывозиться в течение суток после завершения работ"


3. Традиции Таганрога - переход в никуда. Ну и скос прекрасный "Сломай ногу, задави колесо"

4. Нас ваши "старые" переходы не интересуют. И плевать на занижения бордюров и прочие условности.

5. Чехова-М.Питериной. Весь в следах "зацепов", но высота его в пределах нормы. Виной всему - неудачная геометрия с нарушением длин наклонных участков. Как впрочем и во всём городе.

Tags: , , , , , , , , , , ,

9 comments or Leave a comment
Начатая мной полтора месяца назад тема нашла своё продолжение.
Тогда, на мой вздох здесь в ЖЖ, мой добрый приятель, старательно пропагандирующий госуслуги и всякие административные сайты посоветовал написать в интерактивную приёмную губернатора (https://priem.donland.ru)-

Через некоторое время в городе был министр связи и прочих электроник, который дал интервью местным журналистам, в котором кроме прочего, прошелся и по моей жалобе: – Я бы не сказал, что ничего не сдвинулось. За забором, конечно, не видно, что там делается, но если мы зайдем на площадку, то увидим, что многих сооружений, которые там располагались на момент закладки нового здания в августе 2014 года..., там уже нет, они были демонтированы. А демонтаж капитальных боксов и гаражей, отбойных стенок – это достаточно трудоемкий процесс. То есть, в течение 15-го года работа там велась. Что же касается жалоб граждан на то, что при строительстве ограды участка пришлось перекрыть тротуар, то мы долго спорили на эту тему с городскими властями, с ГИБДД – мы вообще ничего не хотели перекрывать, но есть нормативные акты, которые заставляют ограждать стройплощадку вне зависимости от этажности возводимого здания. Если ты этого не делаешь, тебя штрафуют. А если делаешь, то создаешь определенный дискомфорт населению, так что, жалобы жителей, наверное, обоснованы. Однако я буквально сегодня общался с заместителем руководителя «Почты России», и мы затронули эту тему наряду с другими – у нас на территории региона много разных проектов. На данный момент уже закончена экспертиза нового проектного решения, которое потребовалось после того, как «Почта России» поменяла концепцию своих отделений. Теперь они должны соответствовать современным стандартам, в том числе, с точки зрения доступности для маломобильных групп населения – наличия пандусов и т. п. Ну то есть целый министр областного правительства подтвердил то, что мне говорили в кулуарах: "пару лет ничего не делалось, потом мы немного там порушили, поготовили площадку, а теперь скоро начнём строить. Дорогу перегородили потому что ЧТОБЫ РАЗРЕШИЛИ СТРОЙКУ надо ограждения ставить."

После этого я себе спокойно ждал ответа от губернаторской приёмной, в которой еще раз было бы написано, что "не волнуйтесь, скоро начнём строить, и потому ничего убирать не надо".
Губернаторы писали:

Но не таков он, таганрогский чиновник. В Таганроге всегда всё не так как в Ростове. У нас свой взгляд на происходящее. Читайте и удивляйтесь:
https://yadi.sk/i/ZH4n4Z_KrJwFL

Tags: , , ,

3 comments or Leave a comment
В апреле 2014 года в Таганроге начали строить новое здание почтамта. Ну как сказать начали: заграбастали парковку, на которой пару лет работники администрации ставили свои машины и не загромождали прилегающие проезды. Заложили булыжник в бетон. Ну и хватит с той стройки.
Космические снимки показывают нам, как сильно продвинулась стройка, которая вроде бы должна была завершиться в середине 2015 года.

https://maps.yandex.ru/-/CVH5VHnm
Но это для меня, человека для которого важнее всего в городе - дороги, не самое главное. Главное что вместе с парковкой-стройплощадкой эти "строители" прихватили большущий кусок дороги. Огородив "для безопасности" площадку забором по самый бордюрный камень, они еще добавили деревянный тротуар (большое им спасибо, если это в данном посте уместно), расположив его на проезжей части переулка Мечниковского. Итого - кроме самого "подзастраиваемого земельного участка" ни за хрен собачий в заложниках остается еще по длине 80, и около 8 по ширине метров тротуара и проезжей части.

"Пользуясь случаем" хочу задать вопрос знатокам - tagan_rogОлегу Фетисову, Борису Пополитову: есть ли какие-то ограничения на сроки подобного изъятия из муниципального пользования такого значительного участка дороги? Можем ли мы, горожане, как-то повлиять на возвращение нам тротуара и проезжей части, уж коль они все равно совершенно не используются "застройщиком".
Одновременно, по сложившейся традиции, прошу депутата Законодательного собрания РО Олега Кобякова задать соответствующий вопрос надзорным органам.

Tags: , , ,

Leave a comment
Эта история началась сразу с двух направлений. Первое называется: майские указы Президента, даешь детские сады, даешь к садам дороги. Второе гораздо прозаичнее, является моей выдумкой, помноженной на теорию заговора. Если с первой частью все понятно, то вторую необходимо пояснить.
Жил-был дом №46-1 по ул. Чучева. Жил-не-тужил, вот только проезд от цивильной дороги к дому был хреновенький. Яндекс не без основания утверждает, что 600 метров от ул. Сызранова до своего дома по диким колдобинам жители дома преодолевали на машине за 10 минут.

И ездить бы им еще сто лет так, да пустырь этот с колдобинами приглянулся какому-то застройщику. Чего пустырю пустыревать, ежели там можно девятиэтажечку вкрячить. Впрочем, что там собрались вкрячивать - мне доподлинно неизвестно. Известно лишь что привычную дорогу перегородили забором строительным и вырыли котлованчег.

И вот тут срабатывает поговорка про "не было бы счастья..." Фиг бы когда жители этого дома получили нормальную дорогу, да только кажется губернатор повелел чтобы к каждому новому детсаду (помните еще? "Указы Президента") дорога была проложена. А как раз между нашим многострадальным Домом и улицей Чехова недавно построили детский сад... Так и появилась "дорога вдоль детского сада".

Достаточно длинная, надо сказать, дорога. Вот она виднеется на фотках Яндекса:

А вот я ее для ясности выделил красочкой, да добавил текстовые пояснения

Детскому саду такая и нафиг не приснилась, но видимо градостроители наши решили убить двух зайцев. И за это им в общем-то большое спасибо. Спасибо за дорогу, градостроители!

На этом спасибы от автомобилистов заканчиваются и начинаются удивления от пешеходов.
Вот так, как нарисовано красненьким, выглядят тротуары, заботливо проложенные с двух сторон от проезжей части.

Читаем справа налево. Начало дороги у "офицерского дома". Начало тротуаров. Аккуратно оформлен заезд на тротуар, как это принято в цивилизованном дорогостроении - безбарьерная среда. Браво!

пошли дальше по "нижнему-левому" тротуару. Он больше чем "правый-верхний" пострадал от молодца-проектировщика. Хренакс! Тротуар прерывается отворотом в сторону Поляковского шоссе. Здесь когда-нибудь проложат дорогу к Ледовому дворцу, ул. Чучева, упомянутому шоссе. В общем, куда-нибудь, КОГДА-НИБУДЬ проложат. А до тех пор в этом милом тупичке новый асфальт от говен земли пыли и грязи будет отделять "гравийная призма", предназначенная для сохранения в целости края асфальтового полотна, но никак не предназначенная для сохранения этого полотна чистым, и самое главное - для движения по нему пешеходов. То есть у нас есть первое место на новой! современной! дороге, где пешеходам с колясками, велосипедами, костылями; детям и старикам нужно будет сойти с достаточно высокого бордюра и через пять метров подняться на него вновь.
Идем дальше. За поворотом (чтобы уж не возвращаться) видим аналогичный разрыв в тротуаре на въезде во двор дома 365-1 по ул. Чехова. Такие же замечательные "обрывы".

Но мы не будем переходить дорогу здесь. Мы пойдем дальше по левому тротуару. Дальше до самого его конца. Ведь он, этот самый конец, так прекрасен и живописен. Прекрасный памятник пофигизму, безразличию и беспомощности нынешних чиновников, а заодно и упомянутых выше проектировщиков.
Вот он, этот шедевр:

И чуть дальше, чтобы был понятен масштаб идиотизма:

Заметили? Расстояние между новой красивой дорогой и мерзким отвратительным деревянным забором-доходягой, огораживающим владения "группы компаний" "Южный город" стремительно сокращается ближе к проезжей части по улице Чехова, и вот уже не остается ничего иного, как завершить тротуар. Естественно самым примитивным способом - бордюром. Зайти за забор и обсудить вариант переноса его на 50 сантиметров, придумать иной способ обхода сложной ситуации ни проектировщик, ни градостроители не удосужились.
Завтра я расскажу вам продолжение этой истории. О том, как будет решаться "безбарьерный" вопрос, нужна ли дороге парковка, и что будет дальше с забором.
А сейчас "Дорогу Вдоль Детского Сада" продолжают строить. Словно ждут высоких гостей.

Tags: , , , , , , , , , , , , ,

4 comments or Leave a comment
Не могу не поделиться с вами, друзья, образчиком того как наши люди делают из Мерседеса Жигули. Казалось бы, чего проще - возьми и скопируй. Но не таков русский дезигнер. Ему недосуг поковырять интернеты, ознакомиться с мировым опытом и т.д.
Впрочем, довольно предисловий. Даже не знаю какую картинку показать первой. Ну раз уж их видно будет сразу обе, начну с правильной.
В цивилизованном мире общественный транспорт принято выпускать... Нет, не так. В цивилизованном мире общественный транспорт пользуется карманами, для него предназначенными. И когда выезжает из кармана на дорогу, его принято впускать в полосу. Он включил поворотник, ты притормозил, он выехал. По немецки это звучит так: "Bus blinkt - Vorfahrt - danke" (Автобус мигает - Проехал первым - Поблагодарил). И вот так выглядит:

Наши люди тоже решили сделать аналогичную наклейку. Вот только с дезигнерством кривовато. поэтому получилось ЭТО: "Выезжая из кармана, автобус мигнул поворотником? Спасибо!" - радуется водитель Митсубиши:

А почему? Потому что владелец автобуса где-то когда-то увидел картинку, и рассказал о ней своему компьютерщику, который рисует в ВордЕ объявления типа "купюры 500, 1000, 5000 водитель не принимает" и считается на все компьютерные дела мастером.

Tags: , , , ,

1 comment or Leave a comment
Оригинал взят у tagan_rog в Непешеходный переход
Продолжаем разговор о взаимодействии пеших граждан и моторизированных.

1. Пешеходу здесь не место!



Read more...Collapse )

2 comments or Leave a comment
Мэр Таганрога такое письмо тоже получил. Интересно увидеть ответ...

Оригинал взят у varlamov.ru в Письмо мэру


Это фото типичных городских проблем, такого добра в любом нашем городе хватает. Но у каждой медали есть обратная сторона, для этих проблем она заключается в том, что:

Read more...Collapse )

Tags: , ,

1 comment or Leave a comment
Сын мой в музыке уже сейчас преуспел больше, чем его отец за все свои музыкальные годы. Горжусь :)

1 comment or Leave a comment